当前，发达国家的物流业已经发展的相对比较成熟，在物流管理、物流信息、物流基础设施、物流方面的相关法规等方面都比较完善。但目前我国的物流业同发达国家相比，还存在一些差距。公共物流信息平台、物流信息共享等物流服务难以达到货主要求的标准。国内的物流信息交易平台一般都以有固定资产的第三方物流为主体，极少数是公共信息平台，而且仅仅是用于信息发布，主要立足点在信息的及时获取，而不能进行社会资源的整合，不利于总成本的降低。物流配送信息平台等采用BtoB等电子商务经营模式，利用现代化信息技术，建立一套新型跨地区公路货运信息服务体系，汇集组织货运信息，直接为交通运输管理部门、货运代理、仓储代理、货运车辆及生产厂商等机构服务。并通过对交通物流行业各方面资源的整合，为社会各界提供物流一体化解决方案，是利用互联网和传统行业的结合直接赢利。在实施过程中，不仅能对远程货物进行简单的配载，尽量减少空车返回的现象，而且针对车辆的运载能力进行优化，在公共物流信息平台上实现相互之间的资源共享。

本课题可以根据物流企业的实际运营模式，定制设计，实现物流配送信息平台的开发。以零担货物物流中介信息平台为例，这是一个涉及交通运输、贸易流通等多方面参与的复杂系统，它有如下的优势：

1．零担货物物流信息平台是以通讯技术、信息平台等为代表的高新技术的应用。2． 零担货物物流中介信息平台有利于整合整个社会的运输资源，更为个体运输业主提供了及时获取需求信息的途径。3．可以改变我国公路货运面临的货源分散、车辆分散、信息分散、返空浪费及交易混乱的现状。4．可以及时并全面的获取托运方或承运方的信息，再利用本系统的优化策略，使托运人降低成本，同时承运方获得最大的利益。5．在货主、车主之间架设了立体的信息桥梁。使供求关系由一种临时的、随机的关系发展成固定的、长期的关系。

系统采用B/S构架，脚本为JSP，后台网络数据库为MySQL。可以直接移植到Linux、Unix等操作平台。主要内容包括1.为个体托运人、个体运输业主两大类用户服务。服务涉及：托运信息发布、汽车资源发布、配送知识咨询、配送优化、合同签订及顾客反馈。2.托运人和运输业主可以在平台管理者的监督下，方便地建立发布自身的文字信息、多媒体信息。3.用于不同的供求双方，通过其反馈的信息实行挂星会员制度，可以提高供求双方的信誉度。同时也可以进行指定操作，尽可能的实现人性服务。4.运用相应地数据算法，建立起良好的信息检索系统。