成果简介: 在地震发生时，高铁桥梁本身会受到地震作用而发生损伤甚至严重破坏，继而导致高速运行的列车发生脱轨、倾覆等重大事故。多向减震耗能装置在地震发生瞬间可产生很大的阻尼力，大大降低桥梁的振动反应和变形，给列车足够的时间减速，待列车速度下降后，该装置继续发挥耗能减震作用，降低桥梁结构的地震反应。相较于目前市场上既有的桥梁减振装置，除可保证高铁、公路等桥梁结构的抗震安全性，还可保护高速运行列车的安全性，技术优势明显，具有较强的经济效益和社会效益。项目成熟度: 产业化前期

抢险救灾用复合材料道面垫板
复合材料垫板具备耐腐蚀、轻质高强的优点，可直接在淤泥、沼泽、湿地、冻土区、草原、沙漠、滩涂地等铺设。
标准垫板尺寸：3.8m (长) ×1m (宽) × 0.065m (厚)
垫板重量： 24 kg/m2 两人能搬动一块垫板
可广泛用于道路、机场、工作场地等应急救灾、抢修抢建领域。
项目成熟度: 产业化前期

复杂工程场地强地震动传播模拟及应用关键技术
以复杂工程场地土体动力特性及其对强地震动传播影响的基础理论和应用方法为研究对象，揭示了场地地形地貌、局部岩土体条件与非线性特征及其不确定性等对地震动传播特性的影响规律，分析了代表性场地未来可能遭遇的地震动强度及空间分布特征，提出工程场地地震灾害评价成套方法，可为工程抗震设防和减轻地震灾害提供科学依据。
相关成果被纳入国家抗震设计规范，曾获国家科技进步二等奖和中国地震局防震减灾优秀成果一等奖。
项目成熟度：产业化前期
成果照片：