城市地下空间的开发与利用已成为社会发展的重大需求之一。近年发生的一系列特大地震，已引起了土木工程师、地震工程研究者乃至全社会对地铁地下结构地震安全性的高度关注，该问题也是目前国际地震工程研究领域的热点课题之一。

交通学院陈国兴教授、王志华副教授、博士生左熹等人在国家自然科学基金重大研究计划(90715018，90715035)的支持下，自行研制了15层叠层剪切型模型土箱，该模型土箱比较理想地消除了边界上地震波的反射或散射效应；自行研发了基于虚拟仪器技术的振动台模型试验98通道动态信号采集系统，利用该设施，模拟大地震主震、余震强地震动作用，首次开展了可液化地基上三层三跨地铁地下车站结构地震破坏特性的大型振动台模型试验，再现了喷水冒砂、地表裂缝、震陷及模型车站结构上浮、构件裂缝及局部破损等宏观震害现象，且发现可液化地基土与模型车站结构的地震反应存在显著的空间效应现象，其研究成果日前发表于土木与地震工程领域国际顶级期刊《EARTHQUAKE ENGINEERING AND STRUCTURAL DYNAMICS》上(Shaking table test on the seismic failure characterist ics of a subway station structure on lique fiable ground)。该研究团队在国际期刊《EARTHQUAKE ENGINEERING AND ENGINEERING VIBRATION》及国内行业一流期刊岩土工程学报、岩土力学、土木工程学报、建筑结构学报、铁道学报、地震工程与工程振动上发表的系列论文，标志着该团队在该领域的研究迈上了新台阶，获得了同行的广泛认可。（文：交通学院；校对：吴炎杰）